Советское дирижаблестроение

Дирижаблестроение в СССР в 60-е и возможные перспективы в будущем

В 1965 году в Новосибирске состоялась 1-я Всесоюзная конференция по дирижаблестроению и применению дирижаблей в народном хозяйстве.

Из выступления академика Трофимчука:

В нашем огромном народном хозяйстве есть широкое поле действия и для современной авиации, и для дирижаблей. Возьмем хотя бы территорию Западно-Сибирской низменности. Здесь наши геологи открыли месторождения нефти и газа

Или возьмите северную часть Восточной Сибири. Или другие районы, где расположены алмазные месторождения. Освоение их должно сопровождаться очень высокой экономической отдачей. А мы знаем, что даже геологи, которые занимаются поиском, разведкой, вынуждены тратить огромные деньги, которые им дает государство, на транспорт. В результате снижаются и темпы, и качество, и экономические показатели этих работ

Нам нужен надежный, достаточно мощный, технически оснащенный транспорт для снижения стоимости экспедиционных работ.

А ведь и в самом деле: зачем делать предварительный облет самолетами, затем поднимать вертолет с геологами, затем идти от места посадки (местность не всегда проходима) на снегоходах или лыжах, тратя при этом дорогое топливо. Дирижабль-то может висеть над местом геологических работ (в отличие от вертолета) сутками! Дел-то, сколько надо продовольствия, столько и бери. Даже спуск геологов обыкновенной лебедкой осуществить можно, и образцы породы поднять ей же. Дешево и сердито! Представляете, как резко повышается число рентабельных месторождений. К ним не надо ни дорогу железную вести, ни трасу автомобильную, ни лес валить, губя ценные породы деревьев. Более мощная лебедка на более мощном дирижабле проблемы сняты, а значит и заводы рядом строить совсем не обязательно. Ведь если мне не изменяет память, стандартная железнодорожная цистерна 60 тонн топлива, а грузовой контейнер 78 тонн Так вот, уже давно подсчитано, какой дирижабль необходим для перевозки таких грузов.

А в современности, так вообще снимаются проблемы с постройкой новых моногородов вокруг них. Быстровозводимые дома Сибирякова в разобранном виде переносятся теми же дирижаблями, устанавливаем точки радиоинтернета для связи с Большой землей и город готов максимум за год. А когда произойдет выработка месторождения дома разбираются и на дирижаблях вместе с жителями перевозятся в другое место. При этом затраты топлива равны почти нулю. Тем самым снимается еще одна проблема: не будет пустых городов, которые вполне могут стать прибежищем разных асоциальных элементов.

Ведь как считают рентабельность: нужно построить городок (даже если это будет временный лагерь только вахтовиков), бараки, столовую, медпункт. Затратить деньги, а затем все это оставить вместе с инфраструктурой. Все это стоит триллионы рублей (если не долларов) и с трудом окупается за десятки лет. Дирижабли решат данную проблему!

А каковы транспортные нужды сельского хозяйства? Ведь для внесения удобрений, для борьбы с различными вредителями не нужны высокие скорости и большая грузоподъемность

А мне сразу представилось, как на данный дирижабль погружается установка Коломейцева. Ведь с воздуха можно охватить конусом излучения большую площадь полей

Предлагалось на конференции многое: первое, создать основной типовой дирижабль объемом 50 000 м3, способного поднять 30 тонн груза для общехозяйственных нужд. Вслед за ним начать серийное производство дирижаблей объемами 100 000, 200 000, 500 000 и 1 000 000 м3, для транспортировки грузов 55, 100, 200 и 500 тонн соответственно. А теперь, держитесь, удивлю: проектировать дирижабль на 1 000 000 м3 было не нужно, так как проект был полностью разработан и научно обоснованеще в 1920 году при участии железного Феликса, столь ненавистного тупым демократам Дзержинского

Блин, да они со своими экономическими званиями ничего путного не построили и не создали, кроме криминального рынка, а палач Дзержинский в таких проектах участвовал

И ведь дело постепенно стало двигаться: уже 1 ноября 1966 года в воздух поднялся дирижабль с объемом 100 000 м3, несший на своем борту телескоп-рефлектор полуметрового диаметра весом 7,6 тонн. В результате были сделаны десятки научных открытий по солнечным явлениям, которые получить с земных телескопов было не возможно

Увы, затем все погибло сначала в брежневском болоте, затем в горбачевском угаре.



Алексей Улитин

«Счастье дается только знающим. Чем больше знает человек, тем резче, тем сильнее он видит поэзию земли там, где ее никогда не найдет человек, обладающий скудными знаниями»

Константин Паустовский

Научный подход на Google Play

Файлы

Логика и рост научного знания

Критика новейших буржуазных концепций государственно-монополистического капитализма

Мозг и душа

Социализм и коммунизм: теория, актуальное состояние, футурологическая проекция